Beautiful Vintage British Railway mirror showing the Britannia Pacific class steam train, a collectable transport piece featuring a intricate picture with stunning detail, wonderful royal crest, bold fonts on the information section and a sleek plain border, amazing historical piece of Wall Art.
Created by the reflection company.
Mid to dark coloured wooden frame.
Nice vintage condition with few minor signs of original patina.
Britannia was built at Crewe, completed on 2 January 1951. It was the first British Railways standard locomotive to be built and the first of 55 locomotives of the Britannia class. The locomotive was named at a ceremony at Marylebone Station by the then Minister for Transport Alfred Barnes on 30 January 1951.
The BR Locomotive Naming Committee were determined not to use names already in use on other locomotives. They tried to observe this by not selecting the name Britannia for use on 70000 because it was already in use on one of the ex-LMS Jubilee Class locomotives, specifically No. 45700 but Robert Riddles overruled them and the Jubilee had to be renamed to Amethyst.
Britannia was initially based at Stratford in order to work East Anglian expresses to Norwich and Great Yarmouth, but was also particularly associated with the Hook Continental boat train to Harwich.
The locomotive pulled the funeral train of King George VI from King's Lynn, Norfolk to London following his death in February 1952 at Sandringham House, Norfolk.[6] For this task, Britannia had its cab roof painted white, as was the custom with royal locomotives (B2 61617 Ford Castle, which pulled the train from Wolferton Station to King's Lynn, was similarly liveried). Britannia has also worn the white roof in preservation.
Britannia was withdrawn in May 1966, after 15 years of service.
Schöne Vintage British Railway Spiegel zeigt die Britannia Pazifik-Klasse Dampfzug, ein Sammlerstück Transport mit einem komplizierten Bild mit atemberaubenden Details, wunderbare königliche Wappen, fette Schriften auf die Informationen Abschnitt und eine schlichte glatte Grenze, erstaunliche historische Stück Wandkunst.
Erstellt von der Reflection Company.
Mittel bis dunkel gefärbter Holzrahmen.
Schöner Vintage-Zustand mit einigen kleinen Anzeichen der ursprünglichen Patina.
Britannia wurde in Crewe gebaut und am 2. Januar 1951 fertiggestellt. Sie war die erste Standardlokomotive der British Railways und die erste von 55 Lokomotiven der Britannia-Klasse. Die Lokomotive wurde am 30. Januar 1951 in einer Zeremonie im Bahnhof Marylebone vom damaligen Verkehrsminister Alfred Barnes getauft.
Das Lokomotivbenennungskomitee der BR war entschlossen, keine Namen zu verwenden, die bereits auf anderen Lokomotiven verwendet wurden. Sie versuchten, dies zu beachten, indem sie den Namen Britannia nicht für die 70000 auswählten, weil er bereits für eine der ehemaligen LMS-Lokomotiven der Jubilee-Klasse, nämlich die Nr. 45700, verwendet wurde, aber Robert Riddles überstimmte sie und die Jubilee musste in Amethyst umbenannt werden.
Britannia war zunächst in Stratford stationiert, um die East Anglian-Expresszüge nach Norwich und Great Yarmouth zu bedienen, wurde aber auch besonders mit dem Hook Continental-Bootszug nach Harwich in Verbindung gebracht.
Nach dem Tod von König George VI. im Februar 1952 in Sandringham House, Norfolk, zog die Lokomotive den Beerdigungszug von King's Lynn, Norfolk, nach London.[6] Für diese Aufgabe hatte Britannia ihr Führerhausdach weiß lackiert, wie es bei königlichen Lokomotiven üblich war (B2 61617 Ford Castle, die den Zug von Wolferton Station nach King's Lynn zog, trug eine ähnliche Lackierung). Britannia hat das weiße Dach auch in der Erhaltung getragen.
Britannia wurde im Mai 1966 nach 15 Dienstjahren ausgemustert.
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