Lokomotive und Wagen BR 05003 von Lilliput, 1970er, 6er Set

Die Baureihe 05 der Deutschen Reichsbahn war eine deutsche Personenzugdampflokomotiven-Baureihe mit einer 4-6-4-Radanordnung. Sie gehörten zur Reihe der Einheitslokomotiven der DRG.BR 05Die Mitte der 30er Jahre markierte den Höhepunkt des deutschen Eisenbahnwesens. Die nationalsozialistische Macht zeigte sich von Anfang an als entschiedener Befürworter der Entwicklung von Verkehrsmitteln; die Eisenbahn stellte neben den Autobahnen ein wichtiges Element der Politik und des Erscheinungsbildes des Dritten Reiches dar.Anfang der 30er Jahre stand bei der Deutschen Reichsbahn die Zuggeschwindigkeit auf der Tagesordnung. Die Entwicklung von sehr schnellen Dieseltriebwagen, wie dem ''Fliegenden Hamburger'', der mit 160 km/h, mit einem Durchschnitt von über 120 km/h, zwischen Hamburg und Berlin fuhr, war zweifellos ein großer Durchbruch, der in der Welt der ''Ära'' hoch angesehen war.Aber wir müssen auch an die klassischen Züge denken: Durchschnittsgeschwindigkeiten von 120 km/h konnten von der ''Einheitlichen Pazifikbahn'', die zur Stadtbahn führte, gehalten werden. Es wurde in der Tat gezeigt, dass die Dampftraktion, unter bestimmten Bedingungen der Qualität der Strecke und geeignet für das rollende Material, war entschieden Strömungsgeschwindigkeit für die hohe Geschwindigkeit.All dies unterstreicht die Stärke der deutschen Forschung über die Geschwindigkeit auf den Gleisen und die erheblichen Fortschritte in diesem Bereich gemacht.Im Jahr 1934 bestellte die Deutsche Reichsbahn die Borsig-Lokomotive mit einer Disposition von 2C2 Modell Achsen, soll die Pacific zu ersetzen, nach einer Entwicklung sehr in Mode zu der Zeit, insbesondere in Amerika. Die Maschine musste in der Lage sein, 175 km / h zu erreichen und einen Zug von 250 t zu ziehen. Der Rohrträger des Kessels war außergewöhnlich lang: 7 m. Der Dampfdruck (oder ''Stempel'' in der Fachsprache) war sehr hoch, gleich 20 kg / cm2. Ein Überhitzer und ein Heizer erhöhten die Ausbeute zusätzlich. Die Antriebsräder hatten einen beachtlichen Durchmesser, 2.300 mm.Es wurden nur drei Lokomotiven dieses Versuchstyps gebaut. Die 05, fertiggestellt im Juni 1935, erreichte die 200,7 km / h an der Spitze eines Zuges von 205 t auf der Hamburg-Berlin. Man schätzt die Leistung auf 3137 PS auf der Ebene der Zylinder und auf ca. 1605 PS für die Anforderungen des Zughakens. Die Hochgeschwindigkeitsleistung war ziemlich schlecht, da alle absorbierten Tanklokomotive, 200 km / h, fast die gesamte Leistung an den Haken mit 1532 PS.Dieses Experiment zeigte, dass die hohe Geschwindigkeit eine Menge Energie benötigt und dass seine Verwendung sollte in Bezug auf Effizienz und Gelegenheit bewertet werden. Die Verkleidung von 05 war wirksam und diese schönen Maschinen könnten vollständig die Pacific ersetzen.das erste Modell der Serie, die einzige überlebte bis heute dieser außergewöhnlichen Lokomotive, gerettet und in den ursprünglichen Zustand wiederhergestellt, ist es derzeit im Museum von Nürnberg ausgestellt.