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David Shepherd.
English ( b.1931 – d.2017 ).
Giant Refreshed, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Oil On Canvas.
Signed & Dated 1953 Lower Right.
Image size 19.7 inches x 29.5 inches ( 50cm x 75cm ).
Frame size 24.2 inches x 34.3 inches ( 61.5cm x 87cm ).
This original oil painting is by David Shepherd and is dated 1953.
The painting is presented and supplied in its original frame (which is shown in these photographs).
The painted surfaces, the canvas and the frame are entirely in their original untouched condition. No restoration, cleaning or conservation has been performed on the piece.
This vintage painting is in very good condition, commensurate with its age. It wants for nothing and is supplied ready to hang and display.
The painting is signed and dated 1953 lower right. The reverse carries the title and the address of David Shepherd’s parents’ house at Frimley Hall, Camberley, Surrey which was his home in his early twenties.
Provenance: The artist’s estate.
One of Britain’s best known and loved artists, David Shepherd CBE was a passionate advocate for engineering achievements and conservation, both of which are widely represented in his wonderful works. This respected artist and author was hugely successful, earning an enduring international reputation and wide collector base.
Richard David Shepherd was born in Hendon, London on 25th April 1931. He showed early artistic talent and attended Stowe School in Buckinghamshire. After leaving school he travelled to Kenya in the hope of becoming a game warden but was rejected. He returned to the UK with the hope of studying art at the Slade School but was rejected there too. He was considering becoming a bus driver when, following a chance encounter, he was taken on by the artist Robin Goodwin, who trained him in Chelsea for three gruelling years.
Shepherd began his artistic career as an aviation artist, prompted by his early boyhood experience in London during the Blitz. He was well suited to painting aircraft because he had been taught to be accurate, while avoiding the pitfalls of making a painting look like a photograph. His passion for aircraft endured and he was a founder-member of the Society of Aviation Artists. Shepherd’s talents were recognised and he was commissioned to paint many military works by the Royal Navy, the Parachute Regiment, the Green Howards and the Special Air Service. His love of transport with finely tuned engineering extended to steam locomotives too and he personally bought two mainline steam trains, Black Prince and The Green Knight and founded the East Somerset Railway.
In 1960 the Royal Air Force flew Shepherd to Kenya and asked him to paint the local wildlife. from this point his career really took off and he never looked back. He subsequently gained an international reputation for his sensitive portrayals of animals, particularly the big cats and elephants. Images of his most famous paintings are familiar to us all as prints, and other merchandise. Shepherd was also known for his stunning portraits, including HM Queen Elizabeth and the Queen Mother.
After his early expeditions into the African bush Shepherd became interested in not only painting wildlife but conserving it too, and he later devoted much of his life to campaigning to preserve the endangered species of Africa and their natural habitat. He founded the David Shepherd Wildlife Foundation and raised millions of pounds to help this vital cause.
David Shepherd was given many awards for both his artistic and charitable endeavours; he was awarded an Honorary Degree on Fine Arts by the Pratt Institute in New York in 1971 and, in 1973, the Order of the Golden Ark by HRH The Prince of The Netherlands for his services to conservation. He was made a Member of Honour of the World Wide Fund for Nature in 1979 and in the same year received the Order of the British Empire for his services to Wildlife Conservation. In 1986 David was elected a Fellow of the Royal Society of Arts and in 1988, President Kenneth Kaunda of Zambia awarded him the Order of Distinguished Service. He was made a Fellow of the Royal Geographical Society in 1989 and he was awarded an Honorary Doctorate of Science of Hatfield Polytechnic (now the University of Hertfordshire) in 1990. In 1996, David was made an Officer (Brother) of the Order of St. John. In 2008 he was awarded the CBE for his contribution to conservation. In 2012, David was the first artist to receive the 'True Englishman' Award.
Shepherd published five books about his art, including two volumes of autobiography, The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, and David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd was married to Avril; they lived in Hascombe, Godalming, Surrey, where they raised four daughters, all of whom are involved in David Shepherd wildlife conservation work. He died on 19 September 2017, after suffering from Parkinson’ disease. His artistic achievements and charitable work will ensure that his legacy lives on.
This magnificent original oil on canvas by David Shepherd depicts the aircraft in BOAC livery named Canopus, a Boeing 377 Stratocruiser.
The plane is viewed from the inside of a vast hanger. We see the wooden structure of the inside of the hanger roof, and this gives a sense of perspective and space. The plane itself is stationary, its main doorway open, steps lowered. There is a mobile platform positioned aside one of the wings with a figure carrying out checks on a propellor blade. The plane is seen as a magnificent giant, a feat of engineering, in perfect condition and ready for its next mission.
The Stratocruiser set a new standard for luxury air travel and represented Boeing’s re-emergence into the commercial market after World War II. This new giant benefited from all the speed and technical improvements available to bombers at the end of the war, but was built for a new passenger era with its tastefully decorated extra-wide cabin and gold-appointed dressing rooms. A circular staircase led to a lower deck beverage lounge, and flights attendants prepared hot meals in a state-of-the-art galley. As a sleeper, the Stratocruiser was equipped with 28 upper and lower bunk beds. Between 1947 and 1950 Boeing built 56 Stratocruisers; this model marked the company’s first significant success selling passenger planes to airlines in other countries.
David Shepherd.
Englisch ( geb.1931 - gest.2017 ).
Giant Refreshed, 1953. BOAC Boeing 377 Stratocruiser, Canopus
Öl auf Leinwand.
Signiert und datiert 1953 unten rechts.
Bildgröße 19,7 Zoll x 29,5 Zoll ( 50cm x 75cm ).
Rahmengröße 24,2 cm x 34,3 cm (61,5 cm x 87 cm).
Dieses Original-Ölgemälde ist von David Shepherd und ist 1953 datiert.
Das Gemälde wird in seinem Originalrahmen präsentiert und geliefert (der auf diesen Fotos zu sehen ist).
Die Oberflächen des Gemäldes, die Leinwand und der Rahmen befinden sich in ihrem ursprünglichen, unberührten Zustand. Es wurden keine Restaurierungs-, Reinigungs- oder Konservierungsmaßnahmen an dem Werk vorgenommen.
Dieses Vintage-Gemälde ist in einem sehr guten, seinem Alter entsprechenden Zustand. Es fehlt ihm an nichts und wird hängefertig geliefert.
Das Gemälde ist signiert und datiert 1953 unten rechts. Die Rückseite trägt den Titel und die Adresse des Elternhauses von David Shepherd in Frimley Hall, Camberley, Surrey, wo er in seinen frühen Zwanzigern lebte.
Provenienz: Nachlass des Künstlers.
David Shepherd CBE, einer der bekanntesten und beliebtesten Künstler Großbritanniens, war ein leidenschaftlicher Verfechter der technischen Errungenschaften und des Naturschutzes, die beide in seinen wunderbaren Werken weithin vertreten sind. Der angesehene Künstler und Autor war sehr erfolgreich und erwarb sich einen bleibenden internationalen Ruf und einen großen Sammlerkreis.
Richard David Shepherd wurde am 25. April 1931 in Hendon, London, geboren. Er zeigte schon früh künstlerisches Talent und besuchte die Stowe School in Buckinghamshire. Nach seinem Schulabschluss reiste er nach Kenia in der Hoffnung, Wildhüter zu werden, wurde aber abgewiesen. Er kehrte in das Vereinigte Königreich zurück und hoffte, an der Slade School Kunst zu studieren, wurde aber auch dort abgelehnt. Er überlegte, Busfahrer zu werden, als er durch eine zufällige Begegnung von dem Künstler Robin Goodwin aufgenommen wurde, der ihn drei Jahre lang in Chelsea ausbildete.
Shepherd begann seine künstlerische Laufbahn als Flugzeugmaler, angeregt durch seine frühen Kindheitserfahrungen in London während des Blitzkriegs. Er war gut geeignet, um Flugzeuge zu malen, da er gelernt hatte, genau zu sein und gleichzeitig die Fallstricke zu vermeiden, ein Bild wie ein Foto aussehen zu lassen. Seine Leidenschaft für Flugzeuge blieb bestehen, und er war Gründungsmitglied der Society of Aviation Artists. Shepherds Talente wurden erkannt und er erhielt zahlreiche Aufträge für militärische Werke von der Royal Navy, dem Fallschirmjägerregiment, den Green Howards und dem Special Air Service. Seine Vorliebe für Transportmittel mit fein abgestimmter Technik erstreckte sich auch auf Dampflokomotiven, und er kaufte persönlich zwei Dampflokomotiven für den Fernverkehr, Black Prince und The Green Knight, und gründete die East Somerset Railway.
1960 flog die Royal Air Force Shepherd nach Kenia und bat ihn, die dortige Tierwelt zu malen. Von diesem Zeitpunkt an nahm seine Karriere richtig Fahrt auf, und er blickte nie zurück. In der Folgezeit erlangte er einen internationalen Ruf für seine einfühlsamen Darstellungen von Tieren, insbesondere von Großkatzen und Elefanten. Bilder seiner berühmtesten Gemälde sind uns allen als Drucke und andere Merchandising-Artikel bekannt. Shepherd war auch für seine beeindruckenden Porträts bekannt, unter anderem von Königin Elizabeth und der Königinmutter.
Nach seinen frühen Expeditionen in den afrikanischen Busch interessierte sich Shepherd nicht nur für das Malen von Wildtieren, sondern auch für deren Schutz. Später widmete er einen Großteil seines Lebens der Kampagne zur Erhaltung der bedrohten Tierarten Afrikas und ihres natürlichen Lebensraums. Er gründete die David Shepherd Wildlife Foundation und sammelte Millionen von Pfund, um diese wichtige Sache zu unterstützen.
David Shepherd erhielt zahlreiche Auszeichnungen für sein künstlerisches und karitatives Engagement. 1971 verlieh ihm das Pratt Institute in New York die Ehrendoktorwürde für Bildende Künste, und 1973 verlieh ihm Seine Königliche Hoheit der Prinz der Niederlande den Orden der Goldenen Arche für seine Verdienste um den Naturschutz. 1979 wurde er zum Ehrenmitglied des World Wide Fund for Nature ernannt und erhielt im selben Jahr den Order of the British Empire für seine Verdienste um die Erhaltung der Tierwelt. 1986 wurde David zum Fellow der Royal Society of Arts gewählt und 1988 verlieh ihm der sambische Präsident Kenneth Kaunda den Order of Distinguished Service. 1989 wurde er zum Fellow der Royal Geographical Society ernannt und 1990 erhielt er die Ehrendoktorwürde der Hatfield Polytechnic (heute University of Hertfordshire). Im Jahr 1996 wurde David zum Offizier (Bruder) des St. John-Ordens ernannt. Im Jahr 2008 wurde er für seinen Beitrag zum Naturschutz mit dem CBE ausgezeichnet. Im Jahr 2012 war David der erste Künstler, der die Auszeichnung "True Englishman" erhielt.
Shepherd veröffentlichte fünf Bücher über seine Kunst, darunter zwei Bände mit Autobiografien: The Man who loves Giants, An Artist among Elephants and Engines, 1975, und David Shepherd, The Man and His Paintings, 1985.
Shepherd war mit Avril verheiratet; sie lebten in Hascombe, Godalming, Surrey, wo sie vier Töchter aufzogen, die alle in die Naturschutzarbeit von David Shepherd eingebunden sind. Er starb am 19. September 2017, nachdem er an der Parkinsonschen Krankheit gelitten hatte. Seine künstlerischen Errungenschaften und sein wohltätiges Wirken werden sein Vermächtnis fortbestehen lassen.
Dieses prächtige Original-Ölgemälde von David Shepherd zeigt das Flugzeug in BOAC-Lackierung namens Canopus, eine Boeing 377 Stratocruiser.
Das Flugzeug wird aus dem Inneren eines riesigen Hangars betrachtet. Wir sehen die hölzerne Struktur des Daches des Hangars, die uns ein Gefühl für Perspektive und Raum vermittelt. Das Flugzeug selbst ist unbeweglich, die Haupttür steht offen, die Stufen sind abgesenkt. Neben einem der Flügel steht eine mobile Plattform mit einer Figur, die ein Propellerblatt überprüft. Das Flugzeug ist ein prächtiger Riese, eine Meisterleistung der Technik, in perfektem Zustand und bereit für seinen nächsten Einsatz.
Der Stratocruiser setzte einen neuen Standard für Luxusflüge und repräsentierte den Wiedereintritt von Boeing in den kommerziellen Markt nach dem Zweiten Weltkrieg. Dieser neue Riese profitierte von allen Geschwindigkeits- und technischen Verbesserungen, die den Bombern bei Kriegsende zur Verfügung standen, war aber mit seiner geschmackvoll dekorierten, extrabreiten Kabine und den mit Gold verzierten Umkleideräumen für eine neue Passagierära gebaut. Eine runde Treppe führte zu einer Getränkelounge im Unterdeck, und die Flugbegleiter bereiteten in einer hochmodernen Kombüse warme Mahlzeiten zu. Als Schlafwagen war der Stratocruiser mit 28 oberen und unteren Etagenbetten ausgestattet. Zwischen 1947 und 1950 baute Boeing 56 Stratocruiser; dieses Modell markierte den ersten bedeutenden Erfolg des Unternehmens beim Verkauf von Passagierflugzeugen an Fluggesellschaften in anderen Ländern.
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